W 2025 r. chińscy producenci mieli w Polsce ok. 8,2% udziału rynku, mimo że w 2023 ich obecność była niemal zerowa, a w styczniu 2026 chińskie samochody miały wynik w rejestracjach aut osobowych na poziomie 10,2%.
Co więcej, w samym 2025 r. widać już wyraźnych liderów wśród chińskich samochodów:
- MG zakończyło rok z 15 230 rejestracjami.
- OMODA & JAECOO (działające w Polsce jako wspólny duet) osiągnęły 14 972 rejestracje.
- BYD zamknął rok z 6 853 rejestracjami.
- Chery jako marka (debiut od czerwca 2025) przekroczyło 2100 rejestracji do końca roku.
A jeśli patrzeć szerzej, to Grupa Chery (Chery + Omoda + Jaecoo i inne marki w zestawieniu) była w 2025 r. największym chińskim „koncernem” w Polsce według pierwszych rejestracji.
Dlaczego kierowcy w ogóle wybierają chińskie samochody?
Najczęściej decyduje mieszanka kilku rzeczy naraz, ponieważ rynek się zmienił, a oczekiwania poszły w górę:
- Relacja ceny do wyposażenia: dużo rzeczy „w standardzie”, które u konkurencji bywają w pakietach.
- SUV-y i crossovery: dokładnie te segmenty, które Polacy kupują najchętniej.
- Hybrydy i PHEV: rośnie grupa kierowców, którzy chcą jeździć oszczędniej, ale bez stresu o ładowanie.
- Dostępność: gdy auto jest „od ręki”, to często wygrywa z długim oczekiwaniem na popularne modele.
- Efekt oswojenia: im częściej ludzie widzą dane marki na ulicy, tym szybciej spada bariera „czy to na pewno ma sens?”.
MG – wybór „bezpieczny”, bo sprawdzony wolumenem
MG jest dziś dla wielu osób bramą wejściową w chińskie samochody – głównie dlatego, że to marka już „widoczna”, a jednocześnie mocno oparta o klasyczny, europejski styl oferty: popularne SUV-y, proste wersje, szeroki target.
Dlaczego kierowcy wybierają MG?
- marka ma duże rejestracje (15 230 w 2025), więc łatwiej o poczucie „to nie nisza”;
- bo MG w komunikacji mocno stawia na wartość (wyposażenie vs cena) i szybki rozwój na rynku;
- bo część klientów po prostu chce SUV-a „do wszystkiego” i nie chce przepłacać za sam znaczek.
Warto wiedzieć: w polskich zestawieniach „koncernowych” MG jest liczone pod SAIC Motor (razem z Maxusem).
Omoda i Jaecoo – duet, który wskoczył wysoko dzięki hybrydom i świeżości
W Polsce OMODA & JAECOO działają jako wspólna organizacja (to jest celowe – marketing, sieć i komunikacja są spięte), natomiast produktowo marki są rozdzielone: Omoda częściej idzie w miejski, designerski vibe, a Jaecoo w SUV-owy, bardziej „terenowy” charakter.
Dlaczego kierowcy wybierają Omodę i Jaecoo?
- skala wejścia była mocna: 14 972 rejestracje w 2025 i 2,51% udziału rynku według komunikatu marki;
- bo marka mocno pcha PHEV (plug-in) i buduje na tym przewagę;
- bo sieć rośnie szybko (marka podawała 50 punktów na koniec 2025).
W praktyce Omoda i Jaecoo są częstym wyborem dla osób, które chcą „czegoś nowego” (stylistycznie i technologicznie), a jednocześnie oczekują normalnej obsługi posprzedażowej.
BYD – najczęściej wybierany kierunek dla tych, którzy celują w elektryfikację
BYD w Polsce mocno rośnie, a jego pozycja wynika z tego, że marka jest kojarzona przede wszystkim z BEV i PHEV. W 2025 BYD zanotował 6 853 rejestracje w Polsce.
Dlaczego kierowcy wybierają BYD?
- bo część klientów chce wejść w elektryfikację bez kompromisów „sprzed dekady”,
- rośnie rynek BEV w Polsce (w 2025 widać było mocne przyspieszenie rejestracji nowych BEV).
- bo BYD jest postrzegany jako marka „od napędu i baterii”, więc przy EV/PHEV działa tu psychologia kompetencji.
Jeśli ktoś kupuje chińskie samochody z myślą o prądzie (albo o jeździe miejskiej na wtyczce), BYD bardzo często ląduje na krótkiej liście.
Chery – „młode” w Polsce, ale szybko buduje zaufanie gwarancją i ofertą SUV
Chery oficjalnie wystartowało w Polsce pod koniec czerwca 2025, a do końca roku przekroczyło 2100 rejestracji (z mocnym grudniem).
Marka weszła klasycznie: SUV-y (Tiggo 7 i Tiggo 8 na start) oraz nacisk na sieć i serwis w Polsce.
Dlaczego kierowcy wybierają Chery?
- bo Chery mocno gra gwarancją i poczuciem bezpieczeństwa (w komunikacji przewija się m.in. 7 lat);
- bo oferuje SUV-y w cenach, które dla wielu osób są „do przełknięcia” przy takim wyposażeniu;
- bo PHEV-y w rodzinnych SUV-ach są dla polskiego kierowcy kuszące: oszczędność w mieście, spokój w trasie.
W szerszym obrazie warto pamiętać, że Omoda i Jaecoo należą do Grupy Chery, więc ekosystem (sieć, logistyka, „obecność rynkowa”) jest większy, niż sugeruje sama nazwa „Chery”.
Co wybierają kierowcy najczęściej? 5 typowych profili decyzji
- „Chcę SUV-a z bogatym wyposażeniem i bez dopłacania za wszystko” → najczęściej MG albo Chery.
- „Chcę PHEV, ale ma to być proste w użytkowaniu” → bardzo często Omoda/Jaecoo (mocna komunikacja hybryd).
- „Jadę w elektryka albo wtyczkę i chcę markę kojarzoną z EV” → BYD.
- „Chcę nowości i designu, coś mniej oklepanego” → Omoda.
- „Chcę SUV-owego charakteru, bardziej outdoor” → Jaecoo.
Na co zwrócić uwagę, jeśli rozważasz chińskie samochody?
Żeby decyzja była spokojna (i żeby auto cieszyło po zakupie, a nie tylko na jeździe próbnej), warto sprawdzić:
- warunki gwarancji (co obejmuje, jakie limity, gdzie serwis),
- sieć serwisową i magazyn części (realnie, chińskie samochody w Twoim regionie),
- ubezpieczenie (czasem wycena AC potrafi zaskoczyć przy mniej popularnych markach),
- system multimediów / języki / aktualizacje – bo to wpływa na codzienny komfort,
- przy EV/PHEV: kondycję baterii i historię serwisową (zwłaszcza w używkach).
FAQ
Czy chińskie samochody są dziś „normalnym” wyborem w Polsce?
Coraz bardziej tak, bo udział rynku i liczby rejestracji szybko rosną, a w 2026 trend nadal się utrzymuje.
Omoda i Jaecoo – to jedna marka czy dwie?
To dwie marki w ramach Grupy Chery, natomiast w Polsce działają jako mocno połączony duet (wspólna organizacja i komunikacja).
Która marka jest największa w Polsce: MG czy Chery?
Jako marka liderem było MG (15 230 w 2025), natomiast jako koncern w zestawieniu rejestracji wyżej wypada Grupa Chery (m.in. Chery, Omoda, Jaecoo).
